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原文：用潤滑油抗磨試驗機檢測內燃機機油的質量是否科學？
在市場上常有人拿潤滑油抗磨試驗機到修理廠或潤滑油經營店做抗磨試驗來推銷內燃機油。但這是否科學，能否說明經得住抗磨試驗的潤滑油就是好油嗎？
1、潤滑油在發動機內，是要經過高溫、高壓、高速、高剪切等復雜情況，并且必須具備潤滑、散熱、清洗、防腐、減震、密封等功效，抗磨性能只是多種功效之一，不能僅一項好就能說明其產品好用。還有重要的一點潤滑油中的各種添加劑含量要平衡，不能單獨加大某一添加劑的劑量。潤滑油在發生化學、物理等一系列的變化，不是用抗磨機看能加幾個砝碼，磨痕的大小，就能看出潤滑油的好壞的。
2、國家技檢局也不用此方法對發動機油做此試驗，因為這種試驗不但要考慮環境溫度、電機轉速等，還要考慮所用試樣的金屬材質、表面光潔度等，其中主要是“人”的因素起主要作用，所用的試驗材料可能前后不一樣，還有其設備有隱藏的機關可以調整力臂的大小，從而達到其目的。
3、評定潤滑油抗磨損性能（及摩擦性能）的通用試驗機作為內燃機油抗磨試驗有一定的局限性。很多的抗磨損試驗機，如四球摩擦磨損試驗機、Falex試驗機、Timken試驗機等廣泛用于評定潤滑油摩擦磨損性能，可評定油品的摩擦系數、承載能力和油膜強度等。在評定齒輪油和液壓油燈等時能與實際有一致性。但如果用作內燃機油的評定設備有很大的局限性，因為從磨損形式上，內燃機主要為粘結磨損、磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。而上述磨損試驗機已評定抗粘結磨損為主。還有從摩擦副的形式上，試驗機以球—環、環—塊（弧－平面）等，而內燃機中以平面－平面、平面－弧面、內圓－外圓等。從運動形式上試驗機以勻速旋轉為主，而內燃機是多變的往復、旋轉和接觸－分離等形式。從材質上試驗機較為單一，而內燃機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等。所以用評定潤滑油抗磨損性能（及摩擦性能）的通用試驗機作為內燃機油抗磨試驗有一定的局限性。綜上所述用抗磨試驗機檢測潤滑油的質量是不科學的。
分析評論：
所言不盡然，潤滑油性能評定是很復雜的項目，潤滑油磨損試驗機應該用在研究階段，基于同等基料改變比例、配方或添加劑后進行對比試驗，是可以得出性能比較的。這種比較方式從一定程度上反應了潤滑油性能的改變，摩擦磨損是一種綜合性指標，我們只是通過這種設備在一定程度上說明可比性，當然你也可以做些高溫試驗測試潤滑油在高溫下是不是還具有剛才所做的對比性實驗性能，作為簡單的試驗能反映性能而不能反映盡然，科學性也應該說是存在的，不應該斷然否認，在一定程度上是可以信賴的，比如機油基礎油一致添加劑不同潤滑性能在這種情況下就會不同，我們不可否認發動機里面的摩擦磨損工況復雜性，但這種工況也是包含的，至少在這種工況下對發動機起到了更好的防護作用。
最后潤滑油抗磨試驗機作為一種簡單的、直觀的實驗裝置，主要是用于潤滑油品的大體了解，如果要精確的得出結論則需要進行更為復雜精確地驗，如四球摩擦試驗、環塊磨損試驗等相關標準試驗，但顯然這種試驗是不具備便攜直觀等特點的，這也是潤滑油抗磨試驗機流行的原因吧。
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